Die Argumente im Detail.
Das Herzstück und der Ausbau des Bahnknoten Basel ist ein wichtiges Vorhaben für die Zukunft unserer gesamten Region.
S-Bahn ausbauen
Mit der Durchmesserlinie zwischen dem Bahnhof Basel SBB und dem Badischen Bahnhof wird die S-Bahn Basel erstmals zu einem echten regionalen Netz. Neue direkte Verbindungen ermöglichen schnellere, häufigere und bequemere Wege durch die gesamte Agglomeration. Das hilft nicht nur der Agglomerationsgemeinden, sondern entlastet auch die Basler Innenstadt.
Züge aus dem Birs-, Ergolz- und Fricktal können künftig ohne Wenden durch Basel und direkt nach Kleinbasel, ins Wiesental oder an den Hochrhein weiterfahren. Die Durchmesserlinie ergänzt zudem die ab 2030 geplanten S-Bahn-Linien zwischen der Schweiz und Frankreich und verbessert die Anbindung der gesamten Agglomeration.
Das Ergebnis: kürzere Reisezeiten, bessere Anschlüsse und ein deutlich attraktiveres Angebot für Pendlerinnen und Pendler in der ganzen Region. Die bessere Vernetzung führt zu kürzeren Wegen, schnelleren Kontakten.
Wirtschaft stärken
Ein starkes Bahnsystem ist entscheidend für Wirtschaft, Logistik und die Versorgung mit lebenswichtigen Gütern. Die trinationale Region Basel ist ein florierender Wirtschafts- und Lebensraum, der aufgrund seiner hohen Wertschöpfung und Exportleistung grossen Wohlstand sowie einen hohen Lebensstandard ermöglicht. Davon profitieren wir alle.
Ein leistungsfähiges S-Bahnsystem inklusive Durchmesserlinie ist Voraussetzung, dass die Wirtschaftsregion Basel angebunden bleibt. Sie stärkt damit direkt unsere Wettbewerbsfähigkeit. Laut Berechnungen des Forschungsunternehmens BSS bringt eine echte trinationale S-Bahn einen zusätzlichen volkswirtschaftlichen Nutzen von bis zu zwei Milliarden Franken pro Jahr.
Rasch umsetzen
Der Ausbau der Bahninfrastruktur steht heute schweizweit unter grossem finanziellem Druck. Projekte müssen einen hohen Nutzen bringen und realistisch umsetzbar sein. Die Durchmesserlinie verbessert bereits innerhalb von rund 25 Jahren das S-Bahn-Angebot deutlich und schafft gleichzeitig neue Kapazitäten im Bahnknoten Basel – bei höchstens halb so hohen Kosten wie das ursprünglich geplante Herzstück.
Diese Strategie überzeugt: Der Bundesrat und zahlreiche Kantone unterstützen die Durchmesserlinie bereits.
Versorgung sichern
Der Bahnknoten Basel ist einer der wichtigsten Verkehrspunkte der Schweiz und ein zentrales Tor zu Europa. Heute nutzen S‑Bahn, Fern- und Güterzüge oft dieselben Gleise, was zu Engpässen und Verspätungen führt. Ohne Ausbau droht Basel zum Nadelöhr im wichtigen Nord‑Süd‑Verkehr zu werden. Die Durchmesserlinie entlastet den Knoten, schafft Platz auf den Gleisen und sorgt dafür, dass auch Personen- und Güterverkehr zuverlässiger funktionieren.
Daniel Albietz
Grossrat Die Mitte
«Unsere Region braucht einen Ausbau des öffentlichen Verkehrs. Dazu gehört selbstverständlich auch der Bahnknoten Basel.»
Catherine Alioth
Grossrätin LDP
«JA zu Herzstück und Bahnknoten: Wir wollen eine besser vernetzte, starke und lebenswerte Region.»
Gian Carlo Alessi
Präsident Logistikcluster Region Basel
«Mit der Durchmesserlinie wird der Bahnknoten Basel entlastet. Das stärkt auch die wichtige Logistikbranche in der Region Basel.»
Sandra Bothe
Grossrätin GLP
«Die Durchmesserlinie macht das S-Bahnsystem zum verlässlichen Rückgrat eines starken öffentlichen Verkehrs in unserer grenzüberschreitenden Region.»
Martin Dätwyler
Direktor Handelskammer beider Basel
«Mit der Durchmesserlinie entsteht ein leistungsfähiges S-Bahn-System für die trinationale Region – mit Nutzen für Pendlerinnen und Pendler, Wirtschaft und die ganze Bevölkerung.»
Christian Egeler
Bürgergemeinderat FDP
«Heute braucht die S-Bahn vom Dreispitz zum Badischen Bahnhof 28 Minuten. Über die Hälfte davon verbringt man im Bahnhof SBB.»
Lukas Faesch
Grossrat LDP
«Eine starke Region braucht eine starke S-Bahn – für Menschen, Arbeitsplätze und eine zukunftsfähige Mobilität.»
Remo Gallacchi
Grossrat Die Mitte
«Mehr Verbindungen, weniger Engpässe – JA zum Herzstück.»
Brigitte Gysin
Grossrätin und Parteipräsidentin EVP
«Der Kanton Basel-Stadt muss die Möglichkeit haben, sich in Bern aktiv in die Planung zum Bahnknotenpunkt einzubringen. Darum stimme ich JA.»
Raffaela Hanauer
Präsidentin UVEK
«Ich stimme JA, weil wir den Bahnausbau brauchen, um die Klimaziele zu erreichen.»
Eva Herzog
Ständerätin SP
«Basel ist der wichtigste Bahnknoten zwischen Schweiz, Deutschland und Frankreich. Die Durchmesserlinie macht ihn fit für die Zukunft.»
Christoph Hochuli
Grossrat EVP
«Die Durchmesserlinie verbindet die Region besser, entlastet den Bahnknoten Basel und stärkt die internationale Verkehrsanbindung der Schweiz.»
Tamara Hunziker
Parteipräsidentin FDP
«Andere Städte bauen. Basel diskutiert noch immer. Die Lücke zwischen Basel SBB und Badischem Bahnhof kostet uns täglich Zeit und Anschluss. Das Projekt liegt auf dem Tisch, der Bund ist dabei. Ich sage JA zum Fortschritt.»
Dr. Conrad Jauslin
Dipl. Bauingenieur ETH und Präsident Pro Herzstück
«Das Herzstück schafft die nötigen Voraussetzungen für eine nachhaltige Mobilitätsentwicklung der Basler S-Bahn und des Schweizer Fern- und Güterverkehrs.»
Lisa Mathys
Grossrätin SP
«Unsere Region braucht längst eine S-Bahn, die diesen Namen verdient. Dieses Projekt ist zentraler Bestandteil davon.»
Georg Mattmüller
Grossrat SP
«Jede überregionale Stärkung des öffentlichen Schienenverkehrs ist zu begrüssen, das Herzstück Basel gehört natürlich dazu.»
Claudio Miozzari
Grossrat SP
«JA zu besseren Verbindungen zum und ab dem Bahnhof SBB.»
Jean-Luc Perret
Grossrat SP
«Ein wachsender Wirtschafts- und Lebensraum braucht einen Bahnknoten, der mitwächst.»
Lucas Rentsch
Dipl. Bauingenieur ETH/SIA, Dipl. Wirtschaftsingenieur FH
«Alle Planungen zeigen, dass es für den Ausbau der S-Bahn zwingend eine unterirdische Verbindung zwischen Bahnhof SBB und Badischer Bahnhof braucht.»
Jérôme Thiriet
Grossrat Grüne
«Die Durchmesserlinie ist entscheidend für eine vernetzte, nachhaltige und zukunftsfähige Mobilität in unserer Region und hat meine volle Unterstützung.»
Oliver Thommen
Grossrat Grüne
«Das Herzstück schafft Kapazitäten für den regionalen ÖV und den Güterverkehr. Das ist entscheidend für das Erreichen der Klimaziele.»
Lucia Uebersax
Head of Group Media and Public Affairs MCH Group
«Gute Erreichbarkeit ist für den Messe- und Kongressstandort Basel unabdingbar.»
Luca Urgese
Grossrat FDP
«Mit der Durchmesserlinie gelingt endlich der Lückenschluss im Basler S-Bahn-System. Der Bundesrat anerkennt dies und sieht einen Milliardenbetrag für Basel vor.»
Heiner Vischer
Einwohnerrat Riehen, a. Grossratspräsident LDP
«Die Durchmesserlinie schafft auch die dringend benötigte Kapazität für den Ausbau der Nord-Süd Achse im Schienenverkehr.»
Annina von Falkenstein
Grossrätin LDP
«Ein überzeugtes JA, weil ein zukunftsfähiges Basel sich keinen Planungsabbruch leisten kann.»
Patricia von Falkenstein
Nationalrätin LDP
«Das Herzstück ist entscheidend für eine moderne und leistungsfähige S-Bahn in der Region Basel. Wer Basel langfristig stärken will, sagt JA zu besseren Verbindungen statt zu weiterem Stillstand.»
Hans-Peter Wessels
Alt-Regierungsrat SP
«JA - weil der öffentliche Verkehr gestärkt und die S-Bahn in der Region Basel endlich ausgebaut werden muss.»
Sarah Wyss
Nationalrätin SP
«Die Durchmesserlinie verbindet Menschen statt nur Orte: schnell, direkt und quer durch die Region. Sie entlastet Strassen und Alltag und macht aus dem heutigen Stückwerk endlich eine echte S-Bahn.»